Standpunt Westfrisiaweg N23

Doorsnijding Westfries dorpenlint een historische vergissing

In de infrastructuur boven het Noordzeekanaal zitten enkele zwakke schakels. Eén belangrijke Oost-West verbinding heeft dringend behoefte aan meer capaciteit, dat is de verbinding tussen Alkmaar via Hoorn naar Enkhuizen. Vooral op het westelijk deel van Hoorn naar Enkhuizen ondervindt het verkeer dagelijks grote problemen. Daarom heeft de regio de handen ineen geslagen en samen met de provincie een plan gemaakt voor de opwaardering van de Westfrisiaweg. De totale investering wordt geraamd op 350 mln euro, waarvan de provincie reeds 100 mln en 13 omliggende gemeenten 68 mln hebben toegezegd.

D66 is zondermeer vóór opwaardering van de Westfrisiaweg. Dat is belangrijk voor de economie én voor het milieu. Woongebieden, kantoren en bedrijventerreinen moeten goed bereikbaar zijn. Probleem is echter het oostelijk deel van het tracé tussen Hoorn en Enkhuizen. In het Regioakkoord is overeengekomen dat ter hoogte van de Markerwaardweg naar het zuiden wordt afgebogen. De weg doorsnijdt dan het landschap en komt uit op het IJsselmeer. De kosten van opwaardering van het laatste stuk, de verbinding langs het IJsselmeer naar de Houtribdijk die loopt van Enkhuizen naar Lelystad, worden naar de verre toekomst geschoven.

D66 heeft zich meerder malen ter plekke goed georiënteerd en heeft ook uitvoerig met het Projectbureau van de Westfrisiaweg gesproken. Dit leidde tot de D66-variant: een tunnel in Enkhuizen in plaats van doorsnijding van het Westfriese dorpenlint. Het gerenommeerde bureau DHV heeft de noordelijk en zuidelijk varianten vergeleken. Het blijkt dat de kosten vergelijkbaar zijn. Echter: De noordelijke variant spaart het karakteristieke landschap, voorkomt problemen bij de cultuurhistorische Broekerhaven, levert geen problemen op voor bestaande bebouwing en spaart de zaadbedrijven in Enkhuizen.

Tot slot de financiering. Een substantiële bijdrage van het Rijk ligt niet in het verschiet. De kas van het Rijk is zo goed als leeg en de minister hecht minder waarde aan de verbinding dan de regio. Wel zijn “kralen” toegezegd om stukje bij beetje de Westfrisiaweg te kunnen opwaarderen.

D66 pleit voor toekomstvastheid van grote investeringen en maakt nu een realistische, milieuvriendelijke en duurzame keuze: start zo snel mogelijk met de opwaardering van de Westfrisiaweg vanaf de A7 bij Hoorn tot aan de Markerwaardweg. Daar is nu geld voor. Daar is nu bestuurlijke overeenstemming over. Dat geeft bovendien de tijd het verdere tracé nog eens goed te overwegen. De zuidvariant zal een historische vergissing blijken!