Tunnel Zuidtangent Haarlem: Met minder geld kan bovengronds meer gerealiseerd worden.

Op 18 februari 2008 is de commissie Wegen Verkeer en Vervoer gevraagd in te stemmen met de verdere bestudering van de haalbaarheid van een tunnel onder het stadscentrum van Haarlem voor de Zuidtangent. De Zuidtangent is een hoogwaardige busverbinding over vrije baan tussen Haarlem centrum, via Hoofddorp naar Schiphol, Amstelveen en Amsterdam Zuid-Oost.

Met de tunnel tot aan station Haarlem wordt de reistijd vanaf het noorden van Haarlem Schalkwijk verkort van 12 naar 5 minuten. Kosten? Tussen de €500 en €800 miljoen! De Provincie heeft €100 miljoen gereserveerd. De resterende honderden miljoenen euro’s moeten van de gemeente en Het Rijk komen.

De statenfractie van D66 heeft laten weten dat de € 100 miljoen van de Provincie in 2004 bedoeld was voor een korte tunnel voor de Zuidtangent onder het Spaarne. Dat vonden wij een goede investering voor een ongehinderde doorgang van vaar- en wegverkeer. Helaas heeft de gemeente Haarlem in 2006 besloten dat zo’n korte tunnel niet haalbaar was. Nu zijn er plannen voor een lange tunnel en beschrijven de voorstellen dat álle vervoersproblemen in de gehele regio in één klap worden opgelost?

Als D66Noord-Holland zijn wij een warm voorstander van een OV-tunnel onder het Spaarne, maar in het centrum van Haarlem zien wij liever ándere bovengrondse oplossingen, met een fijnmazig stadsvervoer. Essentieel is dat nieuwe reizigers worden aangetrokken en dat met behulp van goede routing zowel het OV als het autoverkeer boven de grond kan doorstromen. Ruimtelijk, vervoerskundig en technisch mag een lange tunnel dan haalbaar zijn. Over de maatschappelijk haalbaarheid hebben wij grote twijfels. Een verschraling van het stadsvervoer boven de grond betekent een verlaging van het serviceniveau voor de Haarlemse burger. Met véél minder geld kan bovengronds véél meer gerealiseerd worden.

Het argument dat de Rijksoverheid € 400 - € 700 miljoen in de Haarlemse tunnel voor OV wil steken? Dat geld kan maar één keer uitgegeven worden. Elders in de provincie of het land zullen dan duurzame OV-projecten sneuvelen en dat achten we een ongewenste ontwikkeling. Dit project lijkt te verworden tot een Paradepaardje van de gedeputeerde.

Deel via: