Provinciale coalitie versnippert 100 miljoen investering in mobiliteit

maandag 13 december 2010

D66 heeft een lans gebroken om de vrijgevallen 100 miljoen te behouden voor het oorspronkelijke doel: het verbeteren van lijn 300. Die 100 miljoen viel vrij omdat de gemeente Haarlem de handen niet op elkaar kreeg voor de aanleg van de OV-tunnel onder het Spaarne.

D66 Noord-Holland wilde de vrijgekomen 100 miljoen niet versnipperen, maar inzetten voor “vertrammen”. Railvervoer is schoner en stiller dan bussen en kan aanmerkelijk meer reizigers meenemen. Gedeputeerde Staten daarentegen willen allerlei kleine projecten in de Metropool Regio Amsterdam (MRA) financieren. Omdat het niet lukte om een meerderheid achter het vertrammen te krijgen, ging de discussie in Provinciale Staten vandaag over hoe de 100 miljoen ongeveer besteed zou kunnen worden.

D66 wilde weten waarom Provinciale Staten vorige maand besloten hebben om 80 miljoen in Hoogwaardig Openbaar Vervoer Huizen-Hilversum te investeren terwijl daar deze maand al weer 20 miljoen bij moet. Dat kan niet alleen vanwege kostenstijging vanaf het begin van de planning in 2005 zijn. Het verschuiven van mobiliteitsgeld uit Zuid-Kennemerland naar t Gooi lijkt geen toeval, maar gepland.

Vorige maand hebben Provinciale Staten besloten niet 10 miljoen maar ‘slechts’ 5 miljoen te bezuinigen op het Openbaar Vervoer. Nu er toch extra geld voor mobiliteit blijkt te zijn heeft D66 voorgesteld de bezuiniging voor 2011 geheel terug te draaien. Regionale bereikbaarheid en mobiliteit zijn kerntaken van de Provincie en D66 vindt het vanuit economische en sociale overwegingen belangrijk dat het OV aanbod – ook in ruraal gebied – overeind blijft. Eenmaal wegbezuinigde OV verbindingen worden namelijk zelden opnieuw levensvatbaar. D66 wil het OV in 2011 op peil houden en in 2011 kijken hoe het efficiënter ingericht kan worden zonder verlies van belangrijke verbindingen. Een motie om éénmalig 5 miljoen te investeren in OV kreeg steun van de gehele oppositie, maar de coalitiepartijen hielden de rijen gesloten. De motie werd verworpen.

Zo ging het ook met de D66-motie over een relatief kleine provinciale bijdrage voor een pré-verkenning voor het MIRT naar de oplossingen voor de problemen van de spoorse doorsnijdingen in Naarden/Bussum.
Minister Schulz wil een pré-verkenning laten doen onder voorwaarde dat de regio bereid is daaraan € 1,5 miljoen bij te dragen. Een bijdrage van 500.000 euro van de provincie zou het belang van de pré-verkenning naar het oplossen van de knelpunten onderstrepen en kunnen versnellen. Gedeputeerde Staten bleken niet bereid in actie te komen omdat ze vonden dat het niet tot de kerntaken van de provincie behoort en sloeg D66 hiermee om de oren. Wij zien dit anders. De Provincie is verantwoordelijk voor de ruimtelijke kwaliteit van de leefomgeving en die komt in Naarden/Bussum ernstig in gevaar, mede door de geplande toename van het treinverkeer dwars door de gemeenten. Juist hier had de Provincie haar faciliterende en ondersteunende rol waar kunnen maken. Dat op andere plaatsen in Noord-Holland ook problemen zijn , is geen reden om dit project bij het Rijk niet zeer hard na te jagen.

Dus restte ons een stemverklaring bij de stemming. D66 heeft tegen besteding van de gelden voor HOV-knoop Amstelveen (is domein Stadsregio Amsterdam), Productformule (in tijden van bezuinigingen ga je niet de bussen verven) en de Quick wins doorstromingsmaatregelen (nog geheel niet ingevuld).

De voorlopige herverdeling van de 100 miljoen is nu dan bekend. Het zijn maximale bijdragen en voor alle projecten komen nog uitgewerkte voorstellen naar Provinciale Staten. Dan pas zal blijken welke bedragen werkelijk nodig zijn. Ondertussen hebben GS nu alle vrijheid gekregen om op de besteding van de gelden naar eigen inzicht over deze projecten te sorteren.
De kans op het vertrammen van lijn 300 is daarmee duidelijk uit zicht verdwenen.